随着国家管网集团首批托运商准入工作在10月20日落下帷幕，市场各方对基础设施公平开放及容量分配持续关注。特别在今年国际LNG价格低迷的情况下，更多下游企业希望通过接收站窗口期直接从海外购气。有业内人士担心，持续高涨的采购热情可能将推升国际LNG价格，但从目前情况看，造成的影响有限。

一、国内企业现货采购量大幅增长未支撑LNG价格上涨

今年2月以来，受疫情影响，虽然国内天然气消费增速放缓，但低国际气价使得LNG进口量大幅增长。据海关统计，1-10月LNG进口量累计达到5292.5万吨，同比增长11.9%。

图1. 2019-2020年LNG进口量及同比增速

数据来源：海关总署

在现货方面，根据安迅思Edge平台显示，国内进口量高达30余船，同比增长两倍以上。除三大石油公司以及拥有接收站的民营企业新奥外，广东能源、广州燃气、浙江能源、佛山燃气等公司也身影频现，进口量占半数以上。同时，现货进口价格一路走低，澳大利亚的FOB价格最低不足2美元/mmBtu（约合0.49元/立方米）；而国内DES价格最低也达到2.5美元/mmBtu（约合0.61元/立方米）左右，最高约为7美元/mmBtu（约合1.72元/立方米）。可以看出，国内高涨的LNG需求依然无法对国际LNG价格形成支撑。

二、国家管网集团LNG接收站开放促进LNG进口规模有限

根据公开资料，并入国家管网集团的现役LNG接收站共有6座，设计接收能力合计2160万吨/年。

表1. 国家管网集团LNG接收站一览表

资料来源：国家管网集团

国家管网集团油气管网设施公平开放信息公开显示，仅深圳LNG（37.2万吨）和海南LNG（19.25万吨）两座接收站在12月仍有较多的剩余能力，其余4座接收站基本处于满负荷运转状态。从地理位置上来看，这两座接收站均位于华南，无法直接辐射到冬季用气需求较高的北方地区。而且，我国的天然气消费具有很强的季节性特征，在夏季即使接收站剩余能力充裕，但是下游的需求和价格不足以促使下游或者贸易企业采购额外的资源。

此外，随着北半球进入冬季，近日来，全球多国疫情均有不同程度反弹，再次执行“封城”、“宵禁”等限制举措，也对复工复产、经济复苏造成不利影响。在疫情的持续影响下，全球天然气需求恢复在短期内仍面临较大的不确定性。虽然国内LNG接收站公平开放带来了一定的LNG需求增长，但总体规模有限，在短期内无法支撑国际LNG价格上升。长期来看，随着国产气增储上产、中俄东线逐步达产，未来国内天然气供应来源将更加多元化，也将与进口LNG形成有效竞争。