受新冠肺炎疫情影响，国内天然气消费需求大幅下滑，加之进口天然气长协“照付不议”等条款约束，市场出现明显的阶段性供应过剩局面，其中LNG受影响尤其严重。据对部分LNG液厂（站）的调查，液厂开工率降到25%，生产负荷不足60%，LNG接收站出货率下降50%以上，LNG出货价格下降了14%。

一、三大区域LNG价格有升有降，总体价格走低

2月12日-24日，西北、川渝、环渤海等三大区域LNG平均出厂报价由3354元/吨降到3280元/吨，降幅为2.2%。

环渤海地区。LNG资源以进口天然气为主，包括中石油唐山、大连LNG，中石化天津、山东LNG，中海油天津LNG，目标市场包括LNG点供、车用及城市调峰等。受管道天然气需求下滑影响，为保障LNG接收站能顺利接卸长约LNG和保持储罐正常液位，一方面中石油、中石化通过地下储气库平衡管网压力，另一方面三大油企结合点供和车用等目标用户复工复产情况，纷纷采取降价策略加快出货。2月12日-24日，环渤海LNG出厂报价由3916元/吨降到3586元/吨，降幅为8.4%。

西北地区。LNG资源以鄂尔多斯盆地及周缘LNG液化工厂生产为主，目标市场包括车用及城市调峰等。由于前期90%的LNG工厂处于停产状态，近日复产复工需要一个过程，LNG生产经营企业结合LNG重卡等目标用户复工情况，采取稳价策略有序出货，2月12日-24日，西北LNG出厂报价由2897元/吨涨到3099元/吨，涨幅为6.9%。

川渝地区。LNG资源以四川盆地LNG液化工厂生产为主，目标市场包括城市燃气、车用等。当前50%的LNG工厂在产，生产负荷约60%，LNG储罐液位较高。LNG生产经营企业结合目标用户复工复产情况，采取降价策略逐步出货，2月12日-24日，川渝LNG出厂报价由3250元/吨降到3155元/吨，降幅为2.9%。

二、交通用气需求增长是LNG生产经营企业突破疫情影响的关键

LNG重卡是LNG利用的重要支撑。近年来，国家陆续出台多项政策，推动LNG重卡发展。2019年全国LNG重卡保有量约40万辆（当年新增9.6万辆），LNG重卡实现爆发式增长。有关方面在疫情出现前测算，2020年重卡消费LNG量将达到2000万吨左右，预计新增LNG需求将超过400万吨。

免收车辆通行费政策将进一步刺激LNG重卡运营。根据交通运输部通知，从2月17日起至疫情防控工作结束，全国收费公路（含收费桥梁和隧道）免收所有车辆通行费。该政策有利于扩大LNG销售半径，更有利于LNG重卡运营，从而推动车用LNG需求尽快恢复正常水平。

三、LNG关联价格持续回落或处于下降预期

一是进口LNG到岸价处于低位。近期，受国际原油价格震荡下跌影响，我国进口LNG到岸价处于低位徘徊，综合价格约为2950元/吨左右。东北亚LNG现货到岸价约3.02美元/MMBTU（折合1081元/吨）。

二是国内LNG原料气供应提前进入淡季。2月22日，国家发改委发布通知，明确非居民用气门站价格提前执行淡季价格政策，对于价格已放开的非居民用气，鼓励天然气生产经营企业根据市场形势与下游用气企业充分协商沟通，降低价格水平，释放了当前国家降低天然气价格、减轻用户负担的政策信号。

三是LNG可替代能源—液化石油气价格走低。根据海关总署有关分析报告，2月10日-16日，我国进口丙烷综合到岸价为4060.93元/吨，环比下降6.15%；进口丁烷综合到岸价为4104.78元/吨，环比下降12.99%。

目前，根据中央关于统筹推进疫情防控和经济社会发展的要求，各地纷纷出台了促进企业复工复产的政策措施，大部分道路上设立的疫情检查站点相继取消，人员陆续返岗返工，相关行业复工复产节奏加快。预计后期LNG需求将较快恢复增长，LNG液厂开工率也将同步回升， LNG资源仍将供应充足，近期LNG市场价格仍将处于低位徘徊。