欧盟对俄原油禁令即将生效

油轮市场陷入混乱

【oil price网近日报道】

距欧盟对俄罗斯原油实施出口禁运以及俄罗斯的石油价格上限计划生效还有六周时间，截至12月5日，俄罗斯石油依旧存在由谁运送以及如何运送的问题，这让全球油轮和石油市场面临的不确定性日益增加。据国际能源署(IEA)估计，今年9月，俄罗斯出口原油和成品油750万桶/日。如果石油产量继续增加，俄罗斯将不得不面临两大选择：要么按照G7和欧盟的要求，同意以低于或等于价格上限价格出口石油，要么找到足够多有意愿与俄罗斯进行交易的潜在油轮商、保险公司和金融家组建影子舰队。

包括总统普京和副总理诺瓦克在内的俄罗斯高级官员已经表示，俄罗斯不会向那些已加入价格上限机制的国家出口石油。

欧盟对海上原油进口的禁运将于12月5日生效，产品禁令将于次年2月5日生效。对此，油轮市场和石油市场悬而未决，不确定是否会有大量替代油轮船队将俄罗斯石油运送给愿意进口其石油及产品的买家。

有分析师表示，油轮短缺或将推高油轮价格，进而推高油价。

其他人指出，最近几周，一些不知名企业购买油轮的数量有所增加，他们认为这是俄罗斯在效仿伊朗和委内瑞拉的石油出口策略。美国分别于2018年和2019年制裁两国石油出口，此后，这两个国家多年来一直在秘密出口原油。

马士基油轮公司(Maersk Tankers A/S)的总部位于哥本哈根，其首席执行官克里斯蒂安·英格斯列夫（Christian Ingerslev）在评论俄罗斯建设油轮和保险公司船队时对彭博社表示：“如果你留意过去六个月出售给未披露买家的油轮数量，很明显，俄罗斯正在建设一支船队用于运送石油。”马士基油轮公司拥有170艘油轮，但没有一艘用于运送俄罗斯石油。

据船舶经纪公司Braemar的油轮研究主管阿诺普·辛格(Anoop Singh)表示：“自冲突爆发以来，以及12月5日最后期限临近之际，迪拜、中国香港、新加坡和塞浦路斯等地区的未披露企业其油轮交易量急剧上升。”

Braemar在TradeWind上个月发布的一份报告中表示，俄罗斯增加对此前向伊朗或委内瑞拉运输石油的油轮使用频率。

Braemar表示：“过去几个月，伊朗和委内瑞拉的原油出口量有所下降，而同期俄罗斯对中国的原油出口量则有所上升。”

为确保更多石油流向G7价格上限以外的买家，俄罗斯正在扩大其油轮租赁业务。据路透社(Reuters)上周报道，俄罗斯最大的石油生产商、国有企业俄罗斯石油公司(Rosneft)已经扩大其油轮租赁业务，以减轻石油买家负担。俄罗斯石油公司通常在装货港出口石油，这意味着买方必须租用油轮，并承担运费和保险费。然而，随着禁运迫近，俄罗斯石油公司的客户要求该公司将石油运往最终目的地，这意味着该公司今后将承担运费和保险费。

尽管如此，包括最大的大宗商品交易员在内的交易员仍对俄罗斯将如何实施石油价格上限感到困惑。

上个月，Vitol的首席执行官拉塞尔·哈迪（Russell Hardy）于新加坡APPEC大会上表示：“目前情况存在隐患，我们需要政府的支持和引导。”

近期，一位美国财政部官员和石油行业代表向路透社表示，俄罗斯可以在很大程度上规避价格上限，因为它可能有足够的油轮以及运输和保险服务来运送石油。

全球大宗商品贸易巨头托克（Trafigura）湿货运输全球主管Andrea Olivi对路透社表示：“理论上，12月5日之后，俄罗斯将建成影子舰队以确保原油输送。”