全国两会召开之后，全国的21年重点工作均已部署，接下来便是各省安排全年的重点项目工作了。

进入到4月份，全国各省份发改委陆续发布2021年重点投资项目清单，尤其是沿海发达省份，很多项目是去年50万亿新基建清单中的延续，不过去年前文《50万亿新基建！新建扩建接收站24座，LNG资源过剩照进现实》对各省重点项目进行梳理共24座新建扩建接收站，没曾想到了2021年这一数字直接飙升到31座！

接收站投资建设仍处在狂潮之中，只是这生死时速的赛道中，动辄百亿投资，所有玩家都能笑到最后吗？

一、从24座到31座，究竟谁在狂飙？

经梳理，2021年全国沿海新建扩建31座接收站，新增产能直接干到了1.2亿吨，而中国目前所有投运22座接收站的总接卸能力也就9000吨/年左右，产能翻番都不止，这投资进度不可谓“丧心病狂”。

老规矩，还是按照省份由北往南梳理一下，当然，情况还是那么个情况，各省份旱的旱死涝的涝死。

1、辽宁

投资不过山海关，尽管辽宁还未正式公布2021年重点投资项目，但大概率来讲，东北的辽宁依然一座新站都没有。

最早轰轰烈烈签约的几个项目，目前都没见到进一步的动作，包括：湖北能源与长联石油签约的辽宁营口LNG项目、百川能源的辽宁东戴河LNG项目等。

最有希望的是中交营口LNG接收站，已经向国家能源局提交了核准申请，目前项目核准审批工作稳步进行，计划2023年投产运营。按这进度，今年肯定是不可能开工的，最快估计也得2022年了。

所以三年内，辽宁仍只有大连接收站这一座站坚守最后的坚强，不过刚刚大连接收站已投入国家管网的怀抱，在全国一张网的支撑下，大连应该还是能感受多一点的温暖。

对于东北建设接收站还想说一点，从市场角度而言，东北的区域优势并不明显，一方面东北天然气市场比较小，另一方面中俄东线通气后，沿途接收站都面临着强大的竞争。当然，在辽宁的接收站可以作为京津冀腹地的调峰站，为冬季保供发挥作用，但随着河北建投、北京燃气的接收站逐渐落地，辽宁接收站的区位劣势就会显现出来。

想来想去，唯一的优势是如果从俄罗斯北极来气，也许在东北接卸会有一点运费上的优势，但这个优势仅凭想象，具体如何还不知道。

2、河北

河北的投资计划里仍只有一座，那便是新天绿色能源（河北建投）的曹妃甸接收站项目，项目规模不小，达到1200万吨/年。

从目前的情况看，新天的这个接收站进展可谓神速，项目一期建设4座20万立方米的LNG储罐，现已完成3号、4号储罐气顶升，7号、8号储罐计划4月初完成气顶升，接收站土建桩基、码头项目桩基工程均已开工。

另外，太平洋油气与新天绿色合作的另一个项目依旧没出现在重点项目之中，那便是沧州黄骅港液化天然气（LNG）接收站项目。

2019年底，这个项目完成了第一次环评公示，如今，岸线资源条件更好的曹妃甸已启动了，不知道这个沧州项目未来是否会落地。

3、天津

“离天堂很远，离北京很近”，天津和曹妃甸早已成为护卫京津冀地区乃至华北地区的重点保供来源。

 来源：《2021年中国天然气基础设施分布图-LNG专业版》

天津的建设计划没变，还是三座。

中石化和国家管网的两座都在抢着扩建二期，而另一头北京燃气拿下的天津南港接收站也风风火火开始了建设。

3月3日，北京燃气集团和法国GTT公司就天津南港LNG接收站项目在法国驻华大使馆签订合作协议。本次合作协议主要涉及双方在南港LNG项目二期和三期工程的合作，包括新建6座22万方采用世界前沿技术的超大薄膜型LNG全容罐。

4、山东

山东作为天然气消费主力区，直到目前，接收站只有中石化青岛这一座，主要原因还是山东天然气长输管线较为丰富，算是京津冀之外长输管线最密集的地区，不差气。

不过，山东其实早已开启了接收站投资建设狂潮。

2021年，山东重点项目中包含两个接收站，协鑫的烟台西港接收站和中石化龙口接收站，令人非常奇怪的是，去年纳入重点项目的国家管网龙口接收站在今年的名单中突然不见了。

烟台西港接收站早已在去年11月便抢着开工，国家管网龙口接收站也在顺利推进，只是这中石化龙口接收站一直未见到开工的消息，不知道今年能否有实质性动作。

当然，山东的接收站布局远非如此，据不完全统计，在山东沿海，至少有7座接收站拟建。

山东，国内这主力消费区的处女地即将被填满。

5、江苏

江苏和去年相比没有发生变化，还是两座接收站新建，一个是华电赣榆接收站，另一个是中海油滨海接收站。

华电赣榆这个项目从15、16年一直熬到现在，年年说年年提，但就是不见真动作，不知今年能否有实质进展。而另一头，海油的滨海接收站在去年底4个22万方储罐便都封了顶。

6、浙江

浙江虽然暂时还没发布2021年重点项目计划，但大体上与去年应该差不多。

前面提到山东这处女地开启接收站狂潮，但与浙江以及广东两省相比，便是小巫见大巫了。

浙江一口气上马6个项目，有大有小，但很有特点，基本涵盖了各种类型投资方，包括中海油这种国家石油公司、浙能、申能这种地方国资能源集团、杭州燃气嘉兴燃气这种地方燃气公司，还有新奥这种民营能源公司。

除了这6个项目外，浙江还有一系列筹备项目，尤其是正在推进中的舟山LNG登陆中心。

7、福建

和去年相比，福建有了新变化，除了国家管网漳州接收站外，新增了哈纳斯莆田接收站。

只是不知道，这把哈纳斯放进来是确实会有新动作了还是政府为了充门面，到今年年底再回过头来总结。

8、广东

在接收站狂潮方面，广东绝对是yyds（永远的神），其他省份基本都只能望粤兴叹。

更过分的是与去年相比，广东今年又多列了几个站，达到14座站，仅广东一省新增接卸能力便轻松超过5000万吨/年。

来源：《2021年中国天然气基础设施分布图-LNG专业版》

在深圳已被三大油塞满的情况下，广东接收站开始遍地开花，从东边的潮州汕头揭阳，一直到西边的茂名，均有投资方去布点。

广东，目前是未来也将继续是中国LNG接收能力最强的省份。只是想问问，这每年可提供超700亿方的增量未来靠谁来消化？

二、生死时速争夺战，谁主沉浮？

仔细梳理观察这31座新建扩建沿海接收站，其实隐隐有个感觉，那便是只要手续完备了，业主方便会拼尽全力推动项目建设，工程速度真是一个比一个快！

为什么大家都这么急？

很简单，因为所有玩家都感觉到照这个进度，未来接收站一定会过剩，接收站利用率肯定会逐步降低。

尽管大概率不会降到欧洲日韩那样的低位，从目前恐怖的70-80%降到50%左右是很有可能的。

在这种背景下，谁先建成谁可能就能先吃口肉，最后接力的人可能就只剩喝汤了。

当然，以前也提过，接收能力过剩对天然气产业发展而言绝对不是坏事，一方面保障能源安全，另一方面促成上游气源方多元化，保证“管住中间、放开两头”的油气体制改革能够更好的落地。

只是对于动辄砸进百亿的玩家而言，就肯定是坏事了。

2020年6月12日，深圳燃气发了一个公告，深圳燃气由于在广东大鹏接收站占股10%，分得2019年1.51亿现金分红，换算过来，2019年大鹏接收站净赚超过15亿元！

这座站是中国第一座接收站，如今看来也是商业模式最成功的一座站，现在投运的其他接收站则情况迥异了，大鹏接收站这盈利能力未来可遇不可求也。

如今新入局的新玩家，都能笑到最后吗？（作者：熙时君）