今年上半年，国内成品油经历12轮调价窗口，呈现以上调为主、后期连续回调的运行特征。截至6月底，汽油累计上调1540元/吨，折合每升约1.23元；柴油累计上调1485元/吨，折合每升约1.27元。

6月以来，随着国际油价快速回落，国内成品油价格于6月4日、6月18日连续两轮下调，7月3日再次下调。总体看，国内成品油定价机制在国际市场波动较大的背景下发挥了平滑调节作用，有助于减缓外部价格波动向终端消费环节的直接传导，有效维护了市场平稳运行。

从上游看，国内原油市场供需走势有所分化。今年1至5月，国内原油产量9131万吨，同比增长1.1%，国内原油资源托底能力持续增强；受外部环境和进口节奏变化等因素影响，原油进口量为2.18亿吨，同比下降5.0%；原油加工量29280万吨，同比下降2.2%；原油表观消费量3.1亿吨，同比下降3.3%（该统计口径不包括库存变动）。

从成品油消费看，中国石油规划总院测算，今年上半年国内成品油消费量1.54亿吨，同比下降9.0%。各品种走势呈现分化特征：汽油消费同比下降9.8%，主要受新能源乘用车渗透率提升、居民出行结构变化等因素影响；航煤消费同比微降0.1%，国内航空出行恢复对需求形成支撑；柴油消费同比下降10.5%，主要受工程施工节奏、物流运输结构变化，以及LNG重卡、电动重卡推广应用等因素影响。

新能源交通工具推广应用持续加快，对成品油消费结构产生更加直接的影响。乘联会数据显示，5月新能源乘用车零售渗透率达到63%；中交兴路数据显示，电动重卡和LNG重卡运营里程占比分别达到7.5%和26.5%。这些变化表明，交通能源消费正加快向多元化、清洁化方向演进，也对成品油企业优化产品结构、拓展综合能源服务提出了更高要求。

总体看，国内成品油市场阶段性结构调整持续推进。需求侧，新能源乘用车、电动重卡、LNG重卡等推广应用持续推进，汽柴油消费结构正在发生显著变化。供给侧，在外部环境波动加大的阶段，国家统筹国内能源保供和市场运行需要，对成品油出口安排进行阶段性优化。6月第二批出口配额下发后，出口节奏逐步恢复。