导读： 俄罗斯第二艘国产Arc7破冰型液化天然气运输船“康斯坦丁·波西耶特”号在远东红星造船厂举行命名仪式，预计数月内投入商业运营。该船服务于诺瓦泰克公司的北极LNG 2项目，此前首艘同型船“阿列克谢·科西金”号已于2025年12月交付。随着新船入列，诺瓦泰克将拥有三艘Arc7船用于北极LNG 2项目。尽管俄方强调国产造船能力提升，但该船主要部件由韩国三星重工建造。

俄罗斯第二艘国产Arc7破冰型液化天然气（LNG）运输船于周四举行命名仪式，俄罗斯总理米哈伊尔·米舒斯京通过视频连线出席，标志着该船即将投入商业运营。这艘容量为17.26万立方米的运输船是远东红星造船厂为诺瓦泰克公司北极LNG 2项目完成的第二艘Arc7型LNG船，首艘同型船“阿列克谢·科西金”号已于2025年12月交付。该船近期已完成海试，预计未来数月内投入运营，这标志着俄罗斯在西方制裁打乱造船计划和外国技术获取渠道后，建设国产北极LNG运输船队的努力又迈出一步。

“康斯坦丁·波西耶特”号的入列将显著改善北极LNG 2项目的物流前景。该项目在制裁针对该项目及多艘原定服务船只后，一直难以建立稳定的出口船队。该船一旦投入运营，诺瓦泰克将实际拥有三艘Arc7型LNG船用于北极LNG 2项目运营：两艘红星造船厂建造的船只和一艘韩国建造的Arc7船“克里斯托夫·德·马尔热里”号——该船原分配给亚马尔LNG项目，后在制裁后重新部署。

熟悉建造计划的知情人士表示，第三艘红星造船厂建造的Arc7船——可能是“彼得·斯托雷平”号或“谢尔盖·维特”号——预计在年底前下水。这将使诺瓦泰克在2026-2027年冬季航行季前拥有四艘Arc7船。船队扩充之际，俄罗斯国家原子能公司（Rosatom）和俄罗斯 Sovcomflot 宣布计划今年冬季开始通过北方海航道为北极LNG 2项目提供全年通航。分析人士表示，随着第二代Arc7船投入运营，这一目标正变得越来越现实。

新一代船只被认为比亚马尔LNG项目的第一代Arc7 LNG船能力更强。它们专为北极条件下的独立运营而设计，可在厚达两米的冰层中航行。米舒斯京在视频致辞中表示，该船的完工表明俄罗斯北极运输基础设施和国内造船能力的持续发展。然而，该船的大部分部件由韩国三星重工建造。

红星造船厂的命名仪式由 Sovcomflot、俄罗斯石油公司、诺瓦泰克和俄罗斯造船业的高管出席。Sovcomflot首席执行官伊戈尔·通科维多夫称该船是俄罗斯高科技商船队发展的又一个里程碑。该公司在声明中表示，该油轮兼具先进的破冰能力和高环保标准，专为北方海航道的全年运营而设计。该船长约300米，宽48.8米，可运输17.26万立方米LNG。

Arc7计划是红星造船厂承担的最雄心勃勃的项目之一。该船厂是在克里姆林宫支持下于符拉迪沃斯托克附近的大卡缅建立的，旨在发展俄罗斯建造大型、技术复杂的商用船舶的能力。自2022年制裁切断关键外国设备和技术的供应以来，该计划多次延误。由于红星造船厂寻求替代供应商，特别是西方供应的LNG储罐薄膜系统，原本计划早几年完工的数艘船只被推迟。关键的是，“康斯坦丁·波西耶特”号的储罐在制裁冲击时已完成安装。储罐薄膜系统的安装以及红星造船厂剩余三艘船——“彼得·斯托雷平”号、“谢尔盖·维特”号和“维克托·切尔诺梅尔金”号的交付可能面临更大挑战。据报道，俄罗斯一直在研发自己的薄膜型围护系统。

说明：本文转载自Gcaptain，原题为Russia Readies Second Homebuilt Arctic LNG Icebreaking Carrier as Novatek Expands Sanction-Hit Fleet