19世纪末20世纪初，美国军事理论家马汉提出：谁控制了海洋，谁就能控制世界贸易，并进而控制世界财富。

从地缘政治角度来看，全球海上战略咽喉要道主要有16个，但从能源运输角度而言，全球海上关键能源运输通道主要有10个。

全球石油日供应量为1.04亿桶，其中约8000万桶通过海上路线运输。前5名分别是马六甲海峡、霍尔木兹海峡、好望角、丹麦海峡、苏伊士运河。其中马六甲海峡和霍尔木兹海峡是全球最重要的海上石油运输通道，每日合计通行约4300万桶石油。

位置：东南亚的马来半岛和苏门答腊岛之间，由新加坡、马来西亚和印尼共同管辖，

长度：全长约1080公里，西北部最宽达370公里，东南部的新加坡海峡最窄处只有37公里。

价值：连接印度洋和太平洋的“海上十字路口”。由该海峡进入南海的油轮是经过苏伊士运河的3倍、巴拿马运河的5倍。

运量：每日超2300万桶石油，占全球海运石油总量的29%，LNG日均通行量92亿立方英尺（约合2.61亿立方米）。

位置：连接波斯湾与阿曼湾的狭窄水道，位于伊朗南部和阿拉伯半岛之间。

长度：东西长150公里，南北宽56~125公里，最窄处岛屿间仅39公里。

价值：如果说马六甲海峡是亚洲国家的能源“生命线”，那么霍尔木兹海峡则是全球主要经济体共同的海上能源命脉。几乎没有可行的绕行通道。沙特、伊拉克、科威特、阿联酋和卡塔尔等资源国都通过该航道将油气运往国际市场。美以伊冲突爆发以来，霍尔木兹海峡航运危机已演变为一场历史性的全球能源供应中断。

运量：2025年每日约2000万桶原油及石油产品，约占全球海运石油总量的25%；2025年LNG运输总量超1120亿立方米，约占全球LNG贸易量的20%。

位置：非洲西南端，连接印度洋和大西洋，北距南非开普敦市52公里。因多暴风雨、海浪汹涌，最初被称为“风暴角”。

价值：苏伊士运河通航前，来往亚、欧两大洲之间的船舶都经过好望角。随着西亚北非石油运输通道的安全问题突显，好望角与红海走廊石油运量此消彼长。

运量：2023年，好望角石油日运输量约620万桶，2024年激增50%。2025年上半年，日运输量升至约910万桶, 约占全球海运石油总量的11.4%。

位置：冰岛与丹麦属地格陵兰岛之间，北接北冰洋，南连大西洋。

长度：全长483公里，最窄处290公里。

价值：连接波罗的海与北海的重要海上通道。2022年后，美国、挪威、英国和埃及等国家经丹麦海峡向东北欧国家输送更多石油。

运量：石油日运输量490万桶、LNG日运输量16亿立方英尺。

位置：埃及东北部，是连接地中海与红海的人工水道。

长度：全长约193公里。

价值：波斯湾能源运往欧洲和北美的战略通道。是欧洲与亚洲之间最短的海上航线，无须绕行非洲好望角，可节省8000~10000公里的航程。

运量：2023年日运输量880万桶，2025年上半年保持490万桶。

位置：也门和非洲之角之间，连接红海与印度洋。

长度：长约130公里，宽26~32公里。

价值：欧亚非三大洲海上交通的咽喉。

运量：2020年~2023年，日运输量从570万桶增至930万桶。2024年~2025年上半年，日运输量为410万~420万桶。原因主要是地缘安全问题。

位置：又称黑海海峡，连接地中海与黑海，由土耳其完全控制。

长度：全长361公里。

价值：亚、欧两大洲的分界线。里海地区和俄罗斯向亚洲及欧洲市场运输石油和LNG的重要通道。

 运量：日运输量370万桶。

价值：连接太平洋、加勒比海与大西洋，是美洲之间最重要的海上捷径之一。

运量：2025年经巴拿马运河运输的石油及其他液体燃料占全球海运能源贸易量的约3%。近年来，经巴拿马运河运往亚洲的丙烷、乙烷等货物流量明显上升，成为美国能源出口的重要通道之一。

位置：西班牙南端与非洲西北部之间，为连接大西洋与地中海的唯一海上通道。

长度：全长约90公里。

价值：是重要的航运通道，被誉为“地中海生命线”，承载全球逾10%的海上贸易量，每日约有300艘船舶通过此海峡。

运量：每日约有数百万桶原油经此流向欧洲炼化体系，大量LNG运输船前往西班牙、法国、意大利等国家的接收终端。

位置：俄罗斯最东端与美洲最西端之间。

价值：连接北冰洋和太平洋的唯一航道，也是亚美大陆最短海上通道，是连接亚欧美三大洲贸易的潜在黄金水道，成为大国竞争焦点。

总长：9739公里。

作用：一期工程经白俄罗斯通往德国和波兰，二期工程过境乌克兰连接捷克、斯洛伐克和匈牙利。

能力：年输油能力1亿吨。

东西伯利亚—太平洋

总长：4000公里。

作用：将俄罗斯东西伯利亚原油输往亚太市场。

能力：设计最大输油能力8000万吨/年。俄罗斯能源部计划2026年将ESPO管道年输油能力提高3200万吨。

北溪1号和2号天然气管道

总长：1224公里。

作用：波罗的海海域的海底天然气管道，将俄罗斯的天然气资源运往欧洲市场。

能力：北溪1号和2号天然气管道设计总输气能力1100亿立方米/年，目前均已停运。

总长：1768公里

作用：全称巴库—第比利斯—杰伊汉石油管道，简称BTC，连接阿塞拜疆巴库、格鲁吉亚第比利斯和土耳其杰伊汉港，是阿塞拜疆石油出口主要通道，可绕过俄罗斯和伊朗，将里海原油运至地中海。

能力：120万桶/日，5000万吨/年。

作用：加拿大向美国输送原油的“主动脉”。

能力：日输油能力62.2万桶。TC能源公司曾提议扩建该管道，项目名为“Keystone XL”，但因各方阻挠2021年被迫取消，主要原因是管道多次发生泄漏事故，如果建成可增加83万桶/日的能力。

总长：1811公里，横跨土耳其全境，土耳其境内部分总长1334公里。

作用：将阿塞拜疆开采的天然气输送至土耳其，然后运往欧洲。是一条贯穿中亚和欧洲的天然气大动脉。

能力：设计最大年输气量320亿立方米，当前实际年输气量160亿立方米。

总长：970公里，双线管道

作用：将伊拉克北部石油输往土耳其杰伊汉港。

能力：设计总运能约150桶/日。

总长：1150公里。

作用：位于加拿大境内，主要将艾伯塔省埃德蒙顿的原油和成品油输送至不列颠哥伦比亚省沿海地区。

能力：其扩建项目（TMX）是在现有管道旁增建一条并行管道，旨在将总运能从每日30万桶提升至89万桶，但被无限期中止。

总长：2800多公里。

作用：我国第一条战略级跨国原油进口管道，西起哈萨克斯坦阿特劳，东至我国阿拉山口—独山子输油管道首站，被誉为“丝绸之路第一管道”，堪称中哈能源合作互利共赢的典范。除中哈原油管道外，中哈油气合作的管道设施还包括中国—中亚天然气管道A/B/C线、哈南线天然气管道和哈西北原油管道。

能力：规划年输油能力2000万吨。

作用：“一带一路”倡议在缅甸实施的先导示范工程。作为我国第四大能源进口通道，该管道西起印度洋东岸，横贯缅甸，由云南瑞丽入境，辐射云南、四川、贵州、广西、广东等多个省区市，可有效避开马六甲海峡，降低海上进口原油的风险。

能力：中缅原油管道缅甸境内全长771公里，设计输量2200万吨/年；中缅天然气管道缅甸境内全长793公里，设计输量120亿立方米/年。

总长：1511公里。

 作用：连接哈萨克斯坦田吉兹油田与俄罗斯黑海新罗西斯克港，占哈萨克斯坦石油出口总量的80%以上。

能力：设计最大运能140万桶/日，常规运能约120万桶/日。

总长：约1200公里。

作用：连接东部波斯湾产油区与西部红海沿岸延布港及穆阿吉兹码头的原油输送管道。今年3月，因中东局势导致霍尔木兹海峡航运受阻，沙特阿美随即启用并逐步恢复该管道运营，延布港原油出口量激增。

能力：最大输油能力700万桶/日。