2026年新年伊始，中船集团旗下中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）研发设计的全球首制风力辅助推进LNG双燃料LR2型油船“SPA”轮成功交付并投入运营，标志着MARIC绿色环保型油船研发迈上一个新台阶。

本船总长约248.8米、型宽44米，结构吃水15米，设计航速14.5节，满载载重吨约112,200DWT，可装载原油和成品油，是根据船东特定设计要求，融合了风帆辅助推进与LNG双燃料动力两大前沿技术的世界首制船型，尤其在北大西洋、太平洋等风况稳定航线能够发挥最佳效能，兼顾环保合规与长期经济性。

本项目自2024年初开始研发，通过线型、桨、节能装置综合优化，较上一代LR2型油船日均油耗降低7%；本船采用LNG双燃料设计，甲板上配置有2个C型LNG燃料罐，主机采用高压燃气系统，发电机和锅炉采用低压燃气系统；同时该船甲板安装液压控制可折叠、旋转三翼高硬质翼型风帆 (WindWings)2套，通过机械液压传动系统实现升降、旋转和展翼，为船舶提供额外推力，从而减少主机的燃油消耗，在风帆有效运行中，可节约5-10%的日均油耗。

本船采用传统水动力优化，并结合风力辅助推进、LNG双燃料系统等多项绿色环保技术，最终能效设计指数（EEDI）较基准线降低约50%，大幅减少碳排放的同时有效提升了船舶运营效能，综合能效和环保性能世界领先。

在风帆应用设计中，结合船东需求，综合考虑风帆布局优化、稳性、操纵性、视线、结构加强、舾装数、雷达、桅墙信号、甲板消防、防爆、电力负荷等多方面影响，进行了全方位优化设计。

在LNG双燃料系统应用过程中实现了三重平衡设计，从设计理念到实船落地，通过综合优化双燃料系统配置，保障燃料供应系统安全经济，实现绿色燃料使用和BOG处理之间的平衡；综合优化甲板面货油系统布置，实现常规甲板面系统与双燃料供气系统及风帆系统的平衡；通过计算选型及合理统型，减少与同期常规燃料船型机舱内设备差异，实现复杂双燃料辅助系统与船厂高效建造的平衡。

新一代11.4万吨级油船(含Aframax原油船和LR2成品油船)作为MARIC最新升级的品牌船型，深受市场欢迎，两年来已取得多家船厂多个国际知名船东共计50余条实船订单，其中包含绿色节能型、冰区加强型、全球首型甲醇双燃料型、LNG双燃料型和风帆助推型等多款创新船型，目前已实船交付10余条，并得到营运的充分检验和船东的高度认可。MARIC将持续更新迭代各级油船船型，为客户提供设计先进、低碳环保、经济节能、安全可靠，具有领先竞争优势的油船船型。