原标题：中国在2026年的首批燃料出口配额中保持了稳定的出口量。

文章来源：Reuters, 26 Dec 2025，(Reporting by Trixie Yap and Siyi Liu; Additional reporting by Sam Li and Beijing newsroom; Editing by William Mallard)

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https://www.bairdmaritime.com/shipping/tankers/china-maintains-stable-fuel-export-quotas-for-first-batch-of-2026

据三位熟悉此事的贸易人士周三晚透露，中国在2026年首批出口配额中，为汽油、柴油和航空燃油等精炼燃料分配了1900万吨的出口额度。这些人士还表示，作为全球第二大石油消费国，中国在这批配额中还分配了800万吨的低硫船用燃料出口额度。

与去年同期相比，这两项产品的出口量都保持稳定。中国通过配额制度来管理精炼燃料的出口，以此平衡国内市场的供需状况。商务部没有立即回复路透社通过传真发出的评论请求。作为这些配额的主要接收方，中石化和国石油这两家国有石油企业被分配到了1376万吨的汽油、航空燃料和柴油出口配额，这一数量占总量的一半以上。私营大型炼油企业浙江石化在第一批配额中获得了156万吨的出口额度。

在总共1900万吨的汽油、柴油和航空燃料出口配额中，有660万吨是用于加工贸易的，这些贸易通常用于航空燃料的加注用途。与此同时，在那800万吨低硫船用燃料的配额中，几乎有85%被中石化和中国石油公司获得了。

2025年前11个月，中国出口的精炼油产品——包括汽油、柴油、航空燃料以及船用燃料——总量为5265万吨，同比减少了3.2%。

相关（一）：2026年第1批成品油出口配额

文章来源：油圈诸葛 youquanzhuge 2025年12月25日

相关（二）：1900万吨！中国发放2026年第一批成品油出口配额

文章来源：海员气象 杨阿哲 2025年12月27日

2025年12月24日，中国发放2026年第一批成品油出口配额——1900万吨汽油、柴油和航空煤油，以及800万吨低硫船用燃料油（Low-Sulphur Marine Fuel）。这一消息由三位接近贸易的消息人士于周三晚间透露。与2025年同期相比，总量保持平稳，释放出中国市场将继续维持国际船用能源供应'压舱石'的明确信号。

配额分配高度集中，国企主导格局未变

在本次配额分配中，国有石油企业仍占据绝对主导地位。中石化（Sinopec） 和 中石油（CNPC） 合计获得1376万吨汽油、航煤和柴油出口额度，占总配额的72.4%。其中，约660万吨成品油配额用于加工贸易，主要用于支持国际航班在华加油（aviation fuel bunkering）需求。

低硫船燃方面，800万吨配额中近85%流向中石化与中石油，进一步巩固其在全球绿色航运燃料市场中的关键角色。作为IMO 2020限硫令实施后的重要供应方，中国企业持续为全球集装箱船、散货船提供合规燃料保障。