根据全球领先的海事数据和货运管理解决方案提供商Veson Nautical发布的2025年半年度市场报告，美国新关税和全球贸易紧张局势升级重塑了2025年上半年的船舶市场，抑制了某些领域的投资，同时加速了其他领域的战略订单。

Veson Nautical首席市场分析师Matt Freeman表示："地缘政治压力不再是背景因素，它正在影响船东对风险、时机和资本的考量。从监管到航线调整，干扰已成为运营环境的一部分，船东正在相应调整战略。"

海上油气市场持续走强

海上油气板块在2025年开局强劲，延续了过去几年的积极趋势，供需基本面仍保持良好态势。海事分析师Peter Edwards指出，全球船舶利用率处于高位，北海地区海上供应船（OSV）利用率约95%，高性能锚作拖轮供应船（AHTS）现租已突破每日10万美元。

Edwards表示，中东、南美和东南亚等其他关键区域的船舶利用率保持在80%以上，显示出良好的市场状况。强劲的收益支撑了二手船价值，所有船龄的吨位自年初以来均有所上涨。2025年新造船活动开始增加，订单量超过2024年同期，新加坡船东的订单显著增长，中国和巴西的订单活动也很活跃。

他补充道，地缘政治风险持续存在，导致油价波动。"如果油价保持高位，海上供应船价值可能进一步上升，因为短期内需求仍将超过供应。"

LNG运输船市场承压

Veson Nautical表示，2025年前六个月液化天然气（LNG）运输船板块持续承压。LNG收益低于预期，拖累了资产价格。大型LNG运输船一年期租费率平均为每日19,200美元，较去年同期下降66%，较2023年上半年下降86%。

该机构分析称，船队扩张持续超过需求增长以及季节性基本面疲软导致费率下滑。随着费率下降，拆船活动激增，上半年有7艘船舶拆解，同比增长250%。老旧蒸汽涡轮船价值跌幅最大，15年船龄的船舶贬值超过8%。报告认为，尽管未来几年LNG需求预计将增长，但当前的吨位过剩可能会在2025年下半年继续对收益构成压力。

中国成最大LNG船造船国

2025年上半年大型LNG运输船新造船活动同比下降62%，仅签约6艘（2024年同期为54艘），但小型船舶订单达24艘，保持强劲。中国成为上半年最活跃的LNG船买家（6艘），其次是希腊（4艘）和韩国（3艘）。前五大订购国的订单量较2024年上半年下降77%，主要原因是卡塔尔去年大批量订购大型和Q-Max型LNG船。

值得注意的是，中国五年来首次超越韩国成为最大的LNG运输船造船国，获得15艘订单（比韩国多2艘），日本和土耳其各获1艘订单。

LPG运输船市场受冲击

Veson Nautical指出，液化石油气（LPG）板块也受到影响，中美新关税削弱了投资者信心。LPG运输船市场的买卖活动同比放缓25%，新造船订单同比骤降80%。市场活动主要集中在超大型和小型船舶领域，中型船缺乏动力。尽管价值全面下跌，但长期平均值仍高于历史标准。