关税已经大幅削减了中美之间的集装箱运输量，打击了航运和航空需求，卡车运输和柴油运输也将受到影响。

航运公司和航空公司报告称，订单取消和预订减少。

由于贸易和经济前景恶化，各大机构纷纷大幅下调石油需求预测——国际能源署、欧佩克和美国能源信息署均将 2025 年的石油需求增长预测下调了 15 万至 40 万桶/日。

有迹象表明，中美贸易战已经对航运和航空业的石油需求造成冲击，这种疲软可能很快会波及美国卡车运输业，并减少柴油需求。

从中国到美国的集装箱运输量正在大幅下降，而美国航空公司警告称，由于关税和通胀预期上升导致消费者信心减弱，消费者支出将受到打击。

航运和航空业合计占全球石油消耗量的 10%，而集装箱航运量的下降势必会损害需求，如果美国卡车运输业受到影响（分析师预计会如此），这种下降趋势可能会更加严重。

全球最大的集装箱航运公司之一赫伯罗特上周向路透社表示，由于贸易战和美国对中国商品进口关税的升级，客户已经取消了 30% 从中国到美国的货运。

但赫伯罗特发言人表示，来自泰国、越南和柬埔寨等东南亚国家的货运需求激增。

日本航运巨头商船三井预计今年利润将下降，原因同样在于“担心美国关税政策导致通胀和全球经济停滞”导致的货运量放缓。

休闲业也受到消费者信心减弱的打击——挪威邮轮控股公司表示，其 12 个月的远期预订情况有所疲软。

总裁兼首席执行官 Harry Sommer 本周表示：“虽然我们认识到营业收入可能面临潜在压力，但我们相信，通过继续执行成本节约计划，这些压力可以得到有效抵消。”

总部位于伦敦的船舶经纪公司克拉克森发布盈利预警，指出“全球贸易战潜在风险带来的不确定性已经升级”。

洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡 (Gene Seroka)本周向CNBC表示，由于美国零售商因关税而暂停从中国的发货，他预计下周来自中国的货运量将与 2024 年同期相比下降 35%。

塞罗卡向 CNBC 表示：“现实地说，在与中国达成某种协议或框架之前，除了几种不同的商品外，来自中国的贸易量最多也只会非常少。”

阿波罗全球管理公司在 4 月底向客户做的报告中表示，中国至美国的航运航线锐减将对美国卡车运输业造成冲击。

阿波罗全球管理公司预测，到5月中旬，前往美国港口的集装箱船将陷入停顿，到5月下旬，卡车运输需求将陷入停滞，6月初卡车运输和零售业将出现裁员，2025年夏季经济衰退将到来。

除了商业信心之外，根据阿波罗的悲观预测，美国的消费者信心也在暴跌，创纪录高位的消费者认为商业状况正在恶化，并表示很快将出现货架空空如也和新冠疫情一样的短缺。

航空公司还注意到，由于预期通胀上升和经济恶化，消费者支出减少，休闲需求也出现下降。

西南航空总裁兼首席执行官鲍勃·乔丹上周在财报电话会议上表示： “今年开局非常强劲。然而，情况发生了变化，随着季度的推进，我们看到需求减弱，尤其是休闲旅游需求。”

西南航空没有重申其 2025 年的利润预期，因为“在当前宏观经济不确定的情况下，鉴于近期和短暂的趋势，很难做出自信的预测，”乔丹补充道。

在现任美国政府的领导下，关税和贸易战始终存在着逆转的可能，但短期内商业和消费者信心已经受到削弱。

各大投资银行已经将经济衰退预测为基本情景，而包括国际能源署 (IEA)、石油输出国组织 (OPEC) 和美国能源信息署 (EIA) 在内的石油需求预测机构已下调了需求增长前景。

国际能源署 (IEA)将 2025 年石油需求增长预测下调了30 万桶/日， 石油输出国组织 (OPEC) 将 需求增长预测下调了15 万桶/日，美国能源信息署 (EIA) 将其增长预测下调了40 万桶/日。