【数据】欧盟禁运俄罗斯石油产品，欧洲从中、印、韩增加进口柴油

来源：E Small Data 国际能源小数据发布时间：2023-03-10

2022年6月3日欧盟通过了第六轮针对俄罗斯的制裁措施，禁止俄罗斯向欧盟海运出口原油（自2022年12月5日起生效），并禁止俄罗斯向欧盟出口包括柴油在内的石油产品（自2023年2月5日生效）。在制裁之前的2021年10月至2022年9月，欧盟从俄罗斯进口的柴油占西北欧海运进口的53%（西北欧国家包括英国、爱尔兰、比利时、荷兰、卢森堡、法国北部、德国、丹麦、挪威、瑞典、冰岛、瑞士、芬兰和奥地利等）。

2023年2月，当针对俄罗斯的石油产品制裁生效时，西北欧从俄罗斯的柴油进口量占比降至2%。在从俄罗斯进口的石油产品下降的同时，西北欧从其他地区，特别是中东和亚洲的进口有所增加。

西北欧的柴油进口量来源地增长最大的是沙特阿拉伯，从2021年10月至2022年9月的平均68,000桶/天增加到2023年2月的202,000桶/天。与同期相比，从印度进口的柴油量增加了110,000桶/日，达到161,000桶/天。来自中国和韩国的柴油进口量也有所增加，原本这两个国家一直不是对欧洲的柴油出口国。2月份自中国柴油进口量达到11.9万桶/天，韩国进口量达到4.5万桶/天。

从2021年10月到2022年9月，西北欧从美国进口的柴油平均为43,000桶/天；从2022年10月至2023年2月，从美国的进口量增至10.7万桶/天。

然而，自1月23日以来，欧洲相对温暖的冬季天气、天然气价格的下跌以及对经济的担忧推低了西北欧的柴油价格。西北欧的超低硫柴油（ULSD）价格从2023年1月23日的3.29美元/加仑降至2023年2月27日的2.65美元/加仑，已经低于2022年2月23日（俄罗斯进攻乌克兰前一天）的价格。

尽管西北欧的柴油价格已经下降，但欧洲失去俄罗斯作为重要柴油燃料供应商的地位意味着它需要从更遥远的地区进口。不确定的供需动态以及欧洲柴油进口的新情况（从更远的距离进口柴油）可能会导致未来价格波动。

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