随着对液化天然气燃料船舶的需求创下新高，世界各地的港口都在加紧发展液化天然气加注基础设施。

在过去的一年里，全球有44个港口加入了能够提供液化天然气加注服务的全球港口俱乐部。根据Clarksons的数据，2022年1月，全球有141个港口提供LNG加注服务。如今，这一数字已增加到185 个，到2025 年还会再增加50 个港口。

船舶经纪人的见解表明，去年订购的吨位中有61%（按数量计算为35%）采用了替代燃料。超过一半的订单吨位（397份订单，3670万总吨）是液化天然气双燃料，1.4%的订单是液化天然气“就绪”（31份订单）。

仅根据现有订单，DNV预测到本十年末，LNG燃料船的数量就将达到876 艘。

然而，如果以目前的增长趋势继续下去，液化天然气加注联盟 SEA LNG 认为，到2030 年，市场预计将有2000-4,000 艘以液化天然气为燃料的船舶投入运营。

到2022年底，在北欧、地中海、美国、加拿大、韩国、日本、马来西亚、中国、新加坡、巴西和澳大利亚运营的LNG加注船共计40艘。此外，2022年，中国、加勒比地区和俄罗斯首次进行了LNG 商业船对船加注。

中国去年迎来了第一艘远洋液化天然气加注船，30,000立方米的海洋石油301被称为世界上最大的LNG加注船。

法国第一艘液化天然气加注船Ga  Vitality于2022 年从Mrseilles-Fos 港上线。该船是 TotalEnergies与日本船东MOL 和中国造船商沪东中华造船的第二次合作。 

2022年 3 月，Clean Canaveral  LNG加油驳船在佛罗里达州杰克逊维尔完成了首次加油，这是在美国进行的首次驳船到船舶冷却作业。

同月，韩国造船厂Hyundai  Mipo Dockyard向 Korea Line交付了一艘18,000立方米的液化天然气加注船K Lotus 。

还有许多液化天然气加注船正在建造中，其中两艘在Fincantieri 造船厂，一艘为Polaris  New Energy  LLC（5,500立方米），另一艘为Crowley（12,000立方米）（租给壳牌）。

Knutsen与 Scale Gas 合作建造了5,000 立方米的新造船Haugesund Knutsen，该船已于本月早些时候交付，并在巴塞罗那港租给壳牌。