【石油】俄油企越来越多地通过北方海路将石油运往中国；乌克兰宣布黑海为战区，保险公司提高俄罗斯油轮的保费
来源：华气能源猎头
发布时间：2023-08-24
原标题：俄油企越来越多地通过北方海路将石油运往中国
来源：俄罗斯卫星通讯社 日期：2023-08-23 据报道，俄罗斯的石油企业开始越来越多地通过北方海路向中国运送石油。 文章指出，从波罗的海港口经北方海路到亚洲的运输线路，理论上比经过苏伊士运河的传统路线更省时、更便宜。 根据原料市场数据收集和分析公司Kpler的信息，俄罗斯石油公司和俄罗斯天然气工业石油公司7月份从波罗的海港口普里莫尔斯克和乌斯季卢加向中国发出了两批乌拉尔原油（总计约20万吨），8月份，俄石油从普里莫尔斯克向中国发出一艘油轮，装有约10万吨乌拉尔原油。 俄罗斯Gecon咨询中心负责人米哈伊尔·格里戈里耶夫指出，俄罗斯石油企业共发出7艘取道北方海路的油轮，合计运送约70万吨石油。9月份，俄罗斯石油出口商将继续使用北方海路供货。 今年5月，俄罗斯国家原子能集团公司总经理阿列克谢·利哈乔夫在一次会议中向俄罗斯总统普京汇报时，提到了将俄罗斯石油供货转向北方海路的问题。据他介绍，北方海路是目前“最安全、最具吸引力的路线”。相关（一）：乌克兰宣布黑海为战区，保险公司会增加战争风险吗？（俄罗斯油轮遭到袭击，推高战争风险溢价） 随着黑海粮食出口走廊的关闭、乌克兰宣布黑海为战区，以及一艘俄罗斯油轮遭到袭击，这些都会进一步导致黑海地区紧张局势，从而可能会推高战争风险溢价。 据挪威共同保险公司Den Norske Krigsforsikring(DNK)董事总经理Svein Ringbakken称，他们预计战争保险费率将在黑海仍有船舶运营的地区进一步提高。
战争爆发后，该地区的港口停靠船舶需要额外支付船舶保险价值1%至2%的保险费。Svein Ringbakken解释道：“我们认为，在最近的黑海袭击事件发生后，俄罗斯黑海港口商业保险市场的战争保险费率可能比今天的商业保险市场费率高出50%”。他补充说，自从战争最初爆发以来，运费率稳定在略低于一到两个百分点的水平。 据Svein Ringbakken称，在粮食走廊倡议关闭后，DNK自己也停止了对在乌克兰水域作业的船舶的保险。 关于在该地区运营的总体风险，挪威DNK高管不认为乌克兰会故意追求国际吨位。“但附带损害可能会发生。我们知道，俄罗斯可以在他们定义的禁区内攻击民用航运。” 乌克兰总统弗拉基米尔·泽连斯基的经济顾问奥列格·乌斯滕科明确谈到了这一情况。“俄罗斯人在黑海地区来回移动的一切都是我们有效的军事目标，”他告诉媒体，并补充道，“这个事件始于俄罗斯封锁黑海粮食出口走廊，威胁要袭击我们的船舶，摧毁我们的港口。我们的海上基础设施不断受到攻击。”相关（二）：黑海紧张局势加剧 保险公司提高俄罗斯油轮的保费来源：财联社 2023年08月23日 作者： 夏军雄 据媒体报道，随着俄乌之间紧张局势的加剧，保险公司提高了黑海地区俄罗斯油轮的保费。 贸易商表示，保险公司已通知在俄罗斯黑海港口经营船舶的承租人，将提高所谓的“战争风险保费”。去年2月俄乌冲突爆发后，保险公司在黑海地区油轮的保险费用中增加了一项战争风险保费。 自7月中旬粮食出口协议中止以来，俄罗斯和乌克兰在黑海地区的军事行动不断升级。 最近，俄罗斯报告了其黑海港口发生的几起袭击事件。贸易商表示，到目前为止，俄罗斯黑海港口的石油装载尚未受到袭击的影响，但风险正在增加。 贸易商透露，战争险保费已从货物成本的1%左右增加到1.20-1.25%左右。这意味着，如果从俄罗斯将石油运往印度，每艘苏伊士型油轮（可运载12万至20万吨石油）的单次航行成本将增加20万美元，保费的总成本上涨至接近100万美元。 苏伊士型（Suezmax）是一个船舶工程术语，指可以在苏伊士运河通航的最大型船只。 保费的上涨近一步增加了俄罗斯的总体石油出口成本，俄乌冲突爆发以来，受西方制裁影响，俄罗斯的石油出口成本大幅上涨。 在制裁危机最严重的时候，俄罗斯公司需要为每艘油轮支付高达2000万美元的保费和运费，占每艘货物价值的1/3以上。 贸易商还表示，保费上涨主要适用于运载俄罗斯石油和产品的船只，运载哈萨克斯坦货物的船只的保费比例稳定在1%左右。 贸易商指出，尽管目前的情况让保险公司有充分理由提高在黑海港口运营的所有船舶的保费，但运载俄罗斯货物的船只面临的风险更高。 黑海新罗西斯克(Novorossiysk)码头和里海输油管道(CPC)码头的原油总装载量约占全球供应量的2%，俄罗斯黑海港口的石油产品出口量每年约为400万吨。
